Посты

Здание построено в начале ХХ века. Первоначально функционировало как учебный корпус торгового училища, так как Петропавловск нуждался в квалифицированных торговых кадрах. Позднее оно было реорганизовано в городское училище. В советское время, с 1939 года, здесь размещалась средняя школа № 4 им. Н. Прокопичевой. С 1977 года в здании располагался один из корпусов городского межшкольного учебно-производственного комбината.

Здание двухэтажное, кирпичное, в плане имеет прямоугольную форму. В первоначальном виде наружные стены были не оштукатурены, сложены из кирпича под расшивку. В настоящее время поверхности внутренних и внешних стен, а также перегородок оштукатурены. С восточной стороны здание имеет одноэтажную пристройку, по-видимому, советского времени. Особенностью здания являются сводчатые перекрытия первого этажа, выполненные из кирпича.

Реальное училище, построенное в1903 году, имело во дворе флигель, где жили учителя. Одно время рядом с ним располагалась спортивная площадка. В советское время данная постройка использовалась, в основном, как производственные мастерские для учебных заведений, которые занимали корпус бывшего реального училища.

Здание имеет в плане Г-образную форму. Построено из кирпича. Оконные и дверные блоки, кровельные конструкции – деревянные. В настоящее время покрытие полов в здании – бетонное.

Здание было построено в первые годы 20 века и использовалось первоначально для мастерских трудовых навыков и служило хозяйственно-складским помещением городского училища.

Со стороны боковых фасадов фиксируются более поздние постройки. Одноэтажное, прямоугольное в плане, здание построено из кирпича, кровельные конструкции-деревянные. Общие размеры кирпичного фундамента- 9*20 м. В советское время помещение использовалось как учебный корпус межшкольного учебно-производственного комбината. Здание являет собой образец исторической планировки провинциального купеческого города, характерной для 19, начала 20 века, выразившейся в плановой комплексной застройке кирпичных построек учебного назначения его надгорной части.

В феврале 1891 года, правительство России утвердило решение о начале строительства Транссиба и создало специальный комитет по сооружению магистрали.

Строительство Западно-Сибирской магистрали возглавил К.Я. Михайловский.